이륜차 자동차전용도로 통행 허용 청원 요약! 아래의 링크에서 빠르게 동의하세요!
🚦 이륜차 자동차전용도로 통행 허용 청원
1. 청원의 취지
대한민국은 OECD 회원국 중 유일하게 이륜차의 자동차전용도로 통행을 전면 금지하고 있습니다. 이는 국제적 기준과 괴리가 있으며, 과학적·안전적 근거도 부족하다는 비판이 제기됩니다. 따라서 전면 금지에서 조건부·단계적 허용으로 정책 개선을 요청합니다.
2. 문제 제기
- 형평성 문제: 자동차세·보험료는 내지만 전용도로 이용은 제한.
- 안전 논리의 역설: 사고는 도심 교차로(42%)에서 집중 발생. 전용도로가 더 안전할 수 있음.
- 사회·경제 변화 미반영: 배달·물류·레저 수요 증가에도 여전히 승용차 중심 정책.
3. 국제 사례
일본(125cc 이상 허용), 대만(250cc Expressway·550cc Freeway 허용), 말레이시아(전용 차로 도입으로 사고율 30% 감소), 미국·영국·독일 등은 대부분 조건부로 이륜차 고속도로 통행을 허용하고 있습니다.
4. 개선 방향
- ① 안전 기준 마련
- ② 시험·검증 통한 점진적 확대
- ③ 교육·단속·시설 개선을 포함한 안전 패키지 제도 도입
작은 구간에서 시범 허용 → 문제없으면 확대 → 위험 발생 시 축소하는 관리된 단계적 허용을 제안합니다.
5. 기대 효과
이륜차 통행 허용은 단순히 오토바이 운전자만이 아닌, 모든 시민의 안전·형평성·효율성을 높이는 합리적인 정책 개선입니다. 국제 신뢰 제고, 교통 효율 향상, 사회적 비용 절감 효과를 기대할 수 있습니다.
6. 참여 요청
시민 여러분의 작은 동참이 큰 변화를 만듭니다. 청원에 동의하여 대한민국 교통 정책이 합리적이고 국제적인 기준에 부합하도록 힘을 보태주세요!
🙋 자주 묻는 질문
Q. 왜 지금 통행 허용 논의가 필요한가요?
→ 배달·물류 산업의 성장과 전기 이륜차 보급 확대로 시대적 변화에 맞는 제도 개선이 필요하기 때문입니다.
Q. 안전은 어떻게 보장되나요?
→ 단계적 허용, 교육 강화, 이륜차 전용차로 도입 등 안전 장치를 병행합니다.
Q. 해외 사례는 어떤가요?
→ 일본, 대만, 미국, 유럽 등은 대부분 조건부로 허용하며 효과적인 관리 사례가 존재합니다.
